Kiesgitter Parkplatz – wasserdurchlässige Befestigung
Kiesgitter für Parkplätze
Ein wasserdurchlässiger Parkplatz, der dauerhaft eben bleibt. IBRAN-Gitter fixieren die Gesteinskörnung so, dass die Fläche täglichem Verkehr standhält, Niederschlag direkt versickert und die Anforderungen an die Regenwasserbewirtschaftung ohne einen Quadratmeter Asphalt erfüllt werden.
Warum Bodenstabilisierung hier entscheidend ist
Loser Kies versagt genau dort zuerst, wo ein Parkplatz am stärksten beansprucht wird: in Wendekreisen, an Einfahrten zu Stellplätzen und vor Schrankenanlagen. Unter Brems- und Lenkvorgängen wandert die Gesteinskörnung, Spurrinnenbildung setzt ein, und nach einer Saison steht die nächste Materiallieferung vor der Tür.
Ein Zellgitter fixiert die Gesteinskörnung so, dass sie sich nicht mehr verschieben kann. Die Last wird weiterhin über die Gesteinskörnung in den Untergrund abgeleitet, doch der Splitt bleibt verzahnt und liegt dort, wo er verlegt wurde. Damit wird Kies von einem Belag, den man pflegt, zu einem Belag, den man spezifiziert.
Und er versickert. Auf gewerblichen Flächen ist das selten ein Komfortmerkmal – es ist in der Regel die Bedingung, an die die Genehmigung geknüpft ist.
Typische Einsatzbereiche
- Gewerbe- und Mitarbeiterparkplätze
- Einzelhandel, Gastronomie und Besucherparkierung
- Betriebshöfe und Anlieferbereiche
- Zufahrtswege und interne Erschließungsstraßen
- Land- und forstwirtschaftliche Stellplätze
- Ausweichstellplätze neben bestehenden Hartflächen
- Barrierefreie Stellplätze und Gehwege
Technische Übersicht
| Tragschicht | 150–200 mm verdichtete Frostschutzschicht / Schottertragschicht, je nach Verkehrsbelastung und Untergrundverhältnissen |
| Füllmaterial | Splitt 6–20 mm, gebrochen und gewaschen, bündig eingefüllt mit 5–10 mm Abblendung |
| Typische Lastklasse | Pkw, Transporter, Lieferfahrzeuge und gelegentliche Lkw-Bewegungen |
| Wasserdurchlässigkeit | Vollständig wasserdurchlässig. Wird in der Regel als Bestandteil der Regenwasserbewirtschaftung angerechnet |
| Barrierefreiheit | Dicht gepackter Splitt ergibt eine feste, ebene Oberfläche, geeignet für barrierefreie Stellplätze und Gehwege |
| Stellplatzmarkierung | Kontrastierende Gesteinskörnung oder direkt im Gitter befestigte Stellplatzmarkierer |
| Nutzungsdauer | 25 Jahre bei dokumentierter Verlegung |
| Material | 100 % recycelter Kunststoff (Polypropylen), nachhaltig in der EU gefertigt |
Verlegung Schritt für Schritt
- Fläche abstecken und Gefälle festlegen. Auch eine vollständig wasserdurchlässige Fläche braucht ein definiertes Ablaufziel für Starkregenereignisse – Höhen lassen sich jetzt weit einfacher korrigieren als nach dem Einbau der Tragschicht.
- Auf die Tiefe von Tragschicht plus Gitterhöhe plus Abblendung ausheben. Weiche Stellen beseitigen, nicht überbauen.
- Geotextil (Vlies) über die gesamte Planumsebene verlegen, Stöße mindestens 300 mm überlappen, damit sich Tragschicht und Untergrund nicht vermischen und die eingebaute Schichtdicke erhalten bleibt.
- Tragschicht in 50-mm-Lagen einbauen und verdichten. Eine Verdichtung der Gesamttiefe in einem Arbeitsgang ist unabhängig vom Verdichtungsgerät nicht wirksam.
- Mit einer dünnen Lage Brechsand abblenden und abziehen.
- Gitter von einer Kante aus steckend verlegen, Fugen versetzt anordnen. Aussparungen für Entwässerungseinläufe, Bordsteine und Lichtmasten mit Stichsäge oder Feinsäge schneiden.
- Jede offene Kante sichern. Am Rand eines Parkplatzes wirken Lasten, die das verzahnte Innenfeld nicht aufnehmen muss.
- Zellen mit Splitt 6–20 mm füllen, bündig mit 5–10 mm Abblendung, und mit einer steifen Bürste einarbeiten, damit keine Zelle hohl bleibt.
Die vollständige Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie in unserem Kiesgitter-Verlegungshandbuch.
Die richtige Gesteinskörnung wählen
Verwenden Sie einen Splitt 6–20 mm, gebrochen und gewaschen. Die meisten Empfehlungen nennen eine Einkorngröße – Einkorn lässt jedoch Hohlräume: gleichmäßige Körner stützen sich gegenseitig ab und verdichten sich nie vollständig. Ein Gemisch schließt diese Lücken, weil die kleineren Körner zwischen die größeren einrieseln.
Auf einem Parkplatz ist das doppelt relevant. Eine vollständig gefüllte Zelle leitet die Last über die Gesteinskörnung in den Untergrund ab; eine teilgefüllte Zelle leitet sie über den Kunststoff ab. Und eine dicht gepackte Oberfläche ist eine feste Oberfläche – das ist es, was Kies für barrierefreie Stellplätze und Gehwege tauglich macht.
Bestellen Sie beim Baustoffhandel gewaschenen Splitt, gebrochen statt gerundet. Feinanteile und Recyclingschotter vermeiden: Sie verschließen die Oberfläche und kosten Sie die Versickerungsleistung, auf die Ihre Regenwasserbewirtschaftung ausgelegt ist.
Stellplätze markieren
Auf Kies lässt sich keine Linie aufmalen – aber es gibt zwei bessere Alternativen.
Kontrastierende Gesteinskörnung ist die einfachste Lösung: Stellplatztrennungen beim Einfüllen mit andersfarbigem Splitt ausführen. Kein Pflegeaufwand, kein Abrieb, und das Ergebnis wirkt gestaltet statt provisorisch.
Alternativ lassen sich Stellplatzmarkierer direkt im Gitter befestigen und geben Stellplätzen, barrierefreien Flächen und Gehwegen eine klare Begrenzung. Beide Lösungen überdauern Fahrbahnmarkierungsfarbe auf Asphalt bei weitem – ein Faktor, der in die Lebenszykluskosten einfließen sollte.
Which grid depth?
The number on a grid is a decision about how deep the confined stone layer is, and on a commercial site that decision usually belongs to the drawing rather than to preference.
- IBRAN®-X50 is our recommendation for commercial car parks. Use it where a specification calls for a deeper confined layer, where traffic is daily rather than occasional, or where you want design margin on a surface that has to stay flat for decades.
- IBRAN®-X40 for lighter-use car parks, staff parking and rural sites without sustained commercial traffic.
- IBRAN®-X30 where you are surfacing over existing concrete or tarmac, or finished levels are constrained by thresholds and drainage.
If you are between two options, take the heavier duty one. The cost difference across a car park is small next to closing it to relay the surface.
Get it right first time
The one thing worth knowing: build the sub-base properly, in layers.
Everything above the sub-base can be corrected. Stone can be brushed back level, a grid can be lifted and reset, an edge can be restrained after the fact. A sub-base compacted in one pass rather than in 50mm layers cannot be fixed without taking the surface up, and it will show as settlement in the busiest parts of the car park within the first two winters.
It is the cheapest part of the job to get right and by far the most expensive to get wrong.
Design your surface
Set out the area, choose a grid and an infill, and see the finished surface. The schedule and the specification follow.
Permeable surface specification
Schedule
Assumptions
Specification
Common Questions
Is a gravel car park suitable for daily commercial traffic?
Yes, when the stone is confined in a cellular grid and the sub-base is built for the loading. Load passes through the aggregate into the ground beneath, and the cell walls stop the stone migrating under braking and steering.
Specify against the heaviest vehicle that will use the site rather than the average, and use the 50mm grid where traffic is daily rather than occasional.
How do you mark out parking bays on gravel?
Two options, both better than paint. Fill the bay divisions with a contrasting colour aggregate as you lay, which needs no maintenance and cannot be scuffed off. Or fix bay markers directly into the grid for a defined edge on bays, accessible spaces and pedestrian routes.
Both outlast line marking on tarmac, which is worth factoring into the whole-life cost.
Is a gravel car park wheelchair accessible?
A stabilised gravel surface filled with a densely packed graded blend gives a firm, level surface suitable for accessible bays and pedestrian routes.
The key is the fill. A graded blend packs solid, where single-size stone leaves voids that castors and walking aids drop into. Loose unconfined gravel is not suitable.
Does a gravel car park count towards SuDS requirements?
A stabilised gravel surface is fully permeable, so water infiltrates where it falls rather than running off into a drainage network. It is normally treated as a component within a wider drainage strategy.
Permeability depends on the fill being clean and free of fines, which is why the stone specification matters as much as the sub-base.
What sub-base does a gravel car park need?
150mm to 200mm of compacted MOT, depending on traffic and ground conditions, laid and compacted in 50mm layers.
Compacting the full depth in one pass does not work whatever the compactor, and an under-built sub-base shows as settlement in the busiest parts of the car park within the first two winters.
What size gravel should a car park use?
A graded blend between 6mm and 20mm, angular and washed. A blend packs tighter than a single size because the smaller stone fills the gaps between the larger, and a fully bedded cell puts load through the stone rather than through the plastic.
Avoid rounded shingle, which rolls rather than interlocking, and anything carrying fines, which binds the surface and costs you permeability.
How does the cost compare to tarmac?
Installed cost is typically lower, and the whole-life difference is larger still. There is no resurfacing cycle, no crack repair and no line repainting, and the permeability often removes the need for the additional drainage infrastructure an impermeable car park requires.
Materials and groundworks vary by site, so ask us for a build-up and quantities against your area.
Can you lay grids over an existing tarmac or concrete car park?
Yes, provided the existing surface is sound and you have somewhere for water to go. Fill any holes, check your finished levels against thresholds and drainage, and use the 30mm grid to keep the build-up shallow.
If the existing surface is badly broken it usually has to come up, because breakage normally means the base beneath has already failed.
Do gravel car parks need edging?
Every open edge should be restrained. The perimeter takes load that the interlocked field does not, so without restraint the outer grids lift, spread and separate over time.
Use ramp edging at entrances and against thresholds, and edging strips where the surface meets soft ground.
How much maintenance does a gravel car park need?
Very little. Check levels after the first winter and brush any settled cells back up. Because the stone is confined it does not migrate, so there is no raking, no annual top-up and no resurfacing cycle.
The grid carries a 25 year warranty subject to documented installation.
Ask our engineer
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